Rapporten til Jernbaneverket om hurtigtog er lagt fram denne uka. Skal alt som foreslås realiseres, blir regningen på utrolige 1000 milliarder kroner. Det er mye penger. Alternativ bruk er mange. Hva ville du brukt 1000 000 000 000 kroner på? Vi har pengene, men det er spørsmål om prioritering.
Utredningen inneholder mye interessant. De positive først:
Markedet for hurtigtog er godt. Kundene vil strømme til de nye togene. Vi vil få større regionale ringvirkninger enn mange trodde på forhånd. Presset på sentrale strøk blir mindre fordi man kan bo lenger bort og jobbe i storbyene. Dette er meget positivt for distriktene. Jernbaneutbygging i Norge vil stimulere distriktene mer enn man trodde. Det blir mer attraktivt å bo og drive næring enn før.
Hvis staten tar regningen for investeringene, slik de gjorde med flytoget, er driften av høyhastighetstog bedriftsøkonomisk lønnsomt. Det er en positiv overraskelse. Videre er det praktisk mulig å bygge høyhastighetstog. Det er også positivt.
Det tar lang tid før utbyggingen gir reduserte klimautslipp. Grunnen er store utslipp tunellene fører til. tuneller skal drives med dynamitt og maskiner på diesel, de skal kles med betong på innsiden. Når opptil 60 % av strekningene må legges i tunell, blir regnestykket stygt. Etter lang tid er regnskapet gjort opp. Opp til 60 år. Likevel har vi da en transportvei som drives klimanøytralt. Det er det ingen andre som kan vise til.
Utbygningen er ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt. Skuffende selvfølgelig, men det er mye vi bruker penger på som ikke er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Ingen vil fjerne flytoget, men det er hevet over tvil at det viste oss hvordan tog kan være, og representerer det beste vi har på skinner i Norge i dag. Jeg vil ha slike raske tog på alle strekninger.
Det viktigste nå er å sørge for to ting:
Vi må bygge en infrastruktur for framtiden: den må inneholde jernbane. I motsetning til alle andre transportmetoder er jernbane den eneste som kan bli klimanøytralt på sikt, selv om det tar tid. Jernbanen vil være et godt alternativ til transport drevet av fossile brennstoff. Strøm kan lages av flere fornybare kilder: biogass, flisfyrte varmekraftverk, vindkraft og vannkraft. Vi beholder fleksibilitet ved å basere oss på strøm og vi kan transportere mange mennesker meget raskt på de nye høyhastighetstogene.
Vi må øke utbyggingshastigheten slik at prisen pr meter blir lavere og nytten kan realiseres tidligere. Slik vil man gi innbyggerne tillit til utbyggingen slik at de stoler på tog som transportmetode når de planlegger bolig og arbeid i framtiden. Dette krever en ny finansieringsmetode som går over flere budsjettår. Om dette skal være bompenger, fondsavsetninger eller prosjektfinansiering spiller mindre rolle. Beslutningen må tas nå.
Jeg mener man må begynne med en strekning, for eksempel til Kristiansand. Da vil man få erfaringer vi kan bygge videre på. Dobbeltspor for høye hastigheter må bygges i pendlertriangelet. Tempoet må økes kraftig. Uansett må togtilbudet mellom de store byene opprettholdes og da må sporene moderniseres til dagens standard. Det er minst 250 km/t.
Hurtigtog vil være et godt alternativ. Det viktigste med hurtigtog lyser i mot oss: det går raskt. Bilen vil aldri kjøre i 250-300 km/t. Tog er også meget sikkert med få skadde og drepte pr passasjerkilometer. Hurtige tog er framtiden!
